Por Jonathan Crouch
Introducción
El Arona de SEAT es un SUV pequeño que se lanzó en 2017 y tiene un papel importante que desempeñar en la gama de modelos del fabricante español. Los fundamentos sofisticados hicieron posible una cabina más espaciosa y una experiencia de conducción más atractiva que la que la mayoría de los rivales podían ofrecer y en toda la gama. este automóvil ofrecía un sentido del estilo que gustaba a su clientela de moda. Aquí, analizamos las primeras versiones de este modelo MK1 desde la perspectiva de un comprador usado.
Historia
Cada marca de volumen parece tener su propia idea de lo que debería ser un pequeño SUV basado en un supermini. Algunos son elegantes, algunos son prácticos y otros son abiertamente como un SUV. Pero, ¿no sería genial si todos estos atributos pudieran encontrarse en un producto más completo en este segmento? La versión de SEAT de esta clase de automóvil, este modelo Arona, pretendía ofrecer precisamente eso. El sector del mercado de los SUV Crossover se ha expandido enormemente en los últimos tiempos. En 2017, cuando se lanzó este automóvil, era cuatro veces más grande que en 2015, lo que representaba una de cada tres ventas de automóviles nuevos, con modelos basados en supermini del segmento 'B' como este a la cabeza. En este punto, SEAT ya había tenido un gran éxito con el modelo Ateca basado en un hatchback de la familia del segmento 'C', un poco más grande, que lanzó en 2016 para apuntar a la parte de este mercado de la 'clase Qashqai'. El Arona tenía como objetivo replicar de forma más asequible el éxito de ese automóvil. Como era de esperar, se basó en el supermini Ibiza de la marca de Barcelona, lo que significa que también compartió la sofisticada plataforma MQB A0 de ese automóvil, lo que lo convirtió en el primer Grupo Volkswagen del segmento 'B'. SUV para conseguirlo. Eso es importante porque dejó al Arona más liviano que muchos de sus rivales, por lo que es potencialmente más eficiente. Además, en las áreas posiblemente más importantes que los compradores potenciales en este segmento tienden a priorizar (practicidad, conectividad de medios y posibilidades de personalización), el Arona es un caso sólido para sí mismo en el papel. Pero, ¿cómo será la realidad de comprar y poseer uno usado? Eso es lo que estamos aquí para averiguar. Una versión actualizada de este modelo MK1 hizo su debut a principios del verano de 2021.
Lo que obtienes
El Arona, dice SEAT, 'trasciende las barreras de la edad'. No estoy seguro de eso. La verdad es que obviamente está dirigido a las personas más jóvenes que impulsan las ventas en este segmento, aunque también hay suficiente practicidad cuadrada aquí para interesar a las familias pequeñas más aventureras. Estas personas verán de un vistazo que el Arona es una propuesta más versátil que el supermini Ibiza en el que se basa, 79 mm más largo y 99 mm más alto que ese auto. Desde un lado, lo que de otro modo sería un perfil cuadrado bastante anodino está animado por dos cortes de carrocería superiores casi arbitrarios justo debajo de la línea del vidrio. Y un montón de baratijas cruzadas, más obviamente el techo de color contrastante. Mientras que otros fabricantes de este sector simplemente han incursionado en este concepto, SEAT lo adoptó con entusiasmo, estandarizando esta función para quienes la deseaban y ofreciendo a los clientes opciones de color naranja, negro o gris. ¿Y el interior? Bueno, si le gusta la actitud moderna del exterior, es posible que se sienta un poco decepcionado al descubrir que se ha trasladado poco a la cabina, que es prácticamente idéntica al interior bastante conservador que obtiene en un Ibiza, aunque se sienta un poco mas alto. Lo que no está en debate es la calidad de lo que se proporciona, algo que se complementa muy bien con la elegante pantalla de infoentretenimiento de 8 pulgadas con frente de vidrio que tienen la mayoría de los modelos. Además del habitual sintonizador Bluetooth y DAB, incorpora navegación 3D, reconocimiento de voz y el sistema de espejo-smartphone 'Full Link' de SEAT. ¿Y en la parte trasera? Bueno, por casualidad, no podemos recordar haber estado nunca en un automóvil pequeño con tanto espacio en el techo como este. Los adultos de seis pies que normalmente se quejan ante la perspectiva de un confinamiento en el asiento trasero de larga distancia en cualquier modelo basado en supermini no necesitan preocuparse por la perspectiva de viajar aquí. ¿Y el espacio para el equipaje en la parte de atrás? Bueno, la puerta trasera se abre para revelar 400 litros de espacio para equipaje. Un piso de maletero de doble altura era estándar aquí. ¿Necesita más espacio? Empuje el respaldo hacia adelante y se revelan 823 litros de espacio.
Qué buscar
Nos encontramos con bastantes propietarios de Arona muy satisfechos pero, inevitablemente, hubo una serie de problemas. SEAT tiene fama de tener una pintura fina, así que presta atención a las marcas de piedras en la carrocería. De lo contrario, son las cosas habituales con los superminis: signos de daño infantil en el interior, abolladuras y desgastes en el exterior del estacionamiento y rasguños en las llantas de aleación. De lo contrario, solo, como de costumbre, insista en un historial de servicio completamente sellado.
Piezas de repuesto
(basado aproximadamente en un Arona 1.0 TSI 95PS 2018 sin IVA) Un filtro de aire cuesta alrededor de £ 19-£ 22 y un filtro de aceite cuesta alrededor de £ 6- £ 16. Las pastillas de freno delanteras se sientan en el soporte de £ 21 a £ 37 por juego (las traseras £ 14-£ 23). Los discos de freno delanteros cuestan entre £ 50 y £ 77 por un par (los traseros £ 36-£ 127). Una escobilla de limpiaparabrisas cuesta entre £ 10 y £ 17. Un radiador se sentará en el soporte de £ 140. Una bomba de agua cuesta alrededor de £84-£86.
En la carretera
Para 2017, con su SUV Ateca un poco más grande, SEAT ya había demostrado que podía producir un Crossover compacto con estándares de conducción y manejo líderes en su clase y si viene a este automóvil en busca de un Crossover un poco más pequeño de ese tipo, Encontraré que el Arona continúa con esa fuerte demostración. Si está familiarizado con los rivales en el segmento de los SUV pequeños, puede notar que la dirección aquí es más directa, los giros en las curvas son más precisos y que el balanceo de la carrocería está bastante mejor controlado. Gran parte de esto se debe a la rígida y sofisticada plataforma MQB A0 que este modelo comparte con el Ibiza supermini de quinta generación en el que se basa. Eso no quiere decir que se sienta realmente deportivo: ningún automóvil en este segmento lo es. La preferencia de SEAT ha sido configurar el Arona para las necesidades de baja velocidad y tráfico de la jungla urbana y, por supuesto, se siente como en casa en ese entorno, con sus excelentes líneas de visión panorámicas y su estrecho radio de giro. motores, bueno, la mayoría elegirá la simpática variante de gasolina 1.0 TSI turbo. Este motor de tres cilindros se ofrece principalmente con 95 CV, pero también hay una variante de 115 CV si desea un poco más de potencia, una caja de cambios de 6 velocidades y la opción de transmisión automática DSG. De cualquier manera, en un TSI Arona de 1.0 litros, es posible 57.6mpg en el ciclo combinado y alrededor de 111g/km de CO2 (ambas cifras NEDC). También bastante frugal es la opción más pequeña de la línea, una variante de gasolina 1.5 TSI EVO de cuatro cilindros y 150 CV que cuenta con tecnología de desactivación de cilindros. Un par de unidades diesel TDI de 1.6 litros de interés minoritario que desarrollaban 95 o 115 CV también formaron parte de la hoja del equipo original.
En general
El Arona, según su fabricante, está dirigido a 'conductores que buscan sensación de emoción, distinción y funcionalidad. Personas que saben que la edad es solo un número, no una perspectiva de la vida.' Esa es una forma de definir a los clientes probables. Otra sería simplemente describirlos como personas en busca de un automóvil pequeño con practicidad adicional y un sentido extra de diversión. Todos los Crossovers del segmento 'B' afirman ofrecer esto, por supuesto, pero este estuvo más cerca de ofrecerlo que la mayoría de sus contemporáneos. Es más espacioso que muchos de ellos. Y es mejor conducir que prácticamente todos ellos. Resulta que SEAT es bastante bueno fabricando SUV. Por supuesto, no a todo el mundo le gustará este. No podemos imaginar por qué estaría comprando en este sector si quisiera un pequeño vehículo tímido y retraído, pero si sus gustos son bastante conservadores, entonces probablemente no concuerden con la visión de la vida de este SEAT. Si, por otro lado, te gusta hacer algo como una declaración de supermercado, es posible que te decepciones de que el comportamiento exterior funky no se reproduzca realmente en el interior. ¿Y en general? Bueno, nos encanta el hecho de que el público comprador haya rechazado la sabiduría colectiva de la mayoría de los llamados "expertos" en automovilismo y haya comprado autos como este en masa. El poder popular ha producido este tipo de producto. Y si has sido parte de eso, creemos que te gustará este resultado final.