Los fanáticos de Tacoma Overlanding adoptarán el nuevo modelo Trailhunter (2023)

• La Toyota Tacoma 2024 está programada para llegar a los concesionarios a fines de este año, mientras que los modelos híbridos llegarán en la primavera de 2024.
  
• La Tacoma rediseñada abandona el V6 de 3.5 litros pero lleva la transmisión manual disponible con ciertos modelos.
• El nuevo tren motriz es un I4 turboalimentado de 2.4 litros que se puede combinar con el sistema híbrido i-Force Max.

Aparentemente, 2023 es el año de la camioneta mediana. Ford está lanzando unguardabosques nuevo, Chevrolet yGMC está barajando el nuevo Canyony las camionetas Colorado al mercado, y Toyota está lanzando una próxima generación de la popular Tacoma para hacer las cosas aún más interesantes.

Toyotacoloca a la nueva Tacoma en la misma plataforma que la Tundra recientemente renovada, lo que significa que algunos cambios importantes se dirigen a la querida Tacoma. Sin embargo, Toyota se ha quedado con algunos de los favoritos de los fanáticos que ayudan a diferenciarlo de sus rivales, a saber, la transmisión manual. Toyota también está ampliando la línea Tacoma para brindar a los entusiastas aún más formas de optar por su popular plataforma.

Siguiendo la tendencia del downsizing, el V6 de 3.5 litros de la Tacoma actual está siendo eliminado. El único motor de combustión interna disponible es un cuatro cilindros turboalimentado de 2.4 litros que ondea el estandarte i-Force y viene en varios niveles de potencia diferentes.

El modelo base Tacoma SR envía 228 hp y 243 lb-ft de torque a través de la transmisión automática de ocho velocidades. Eso aumenta a 270 hp y 310 lb-ft de torque con la transmisión manual de seis velocidades en el resto de la línea. Otra ganancia de salida se produce cuando marca la casilla de la transmisión automática de ocho velocidades, que eleva la potencia a 278 hp y 317 lb-ft. Esta última opción también cuenta con la calificación de remolque más alta y puede remolcar 6500 libras.

Si bien el I4 turbo de 2.4 litros es el único motor disponible, no es el único tren motriz. Para el 24, Toyota está ampliando suSistema híbrido i-Force Maxa la Tacoma. Eso significa que el motor de 2.4 litros funcionará con un motor eléctrico y una transmisión de ocho velocidades para generar 326 hp y 465 lb-ft de torque. Este tren motriz puede remolcar 6000 libras detrás de la Tacoma, que ciertamente no es tan buena como la versión superior solo para ICE, pero aún así no está mal. Desafortunadamente, Toyota no ha publicado los números de economía de combustible para ver si ese tren motriz híbrido también lo ayudará a ahorrar algo de combustible.

Ese motor se encuentra entre los rieles del bastidor de la última plataforma de camiones de Toyota. Apodada TNGA-F, esta arquitectura global es también la base de laTundraySecoyatodoterreno. Este marco de escalera TNGA-F está completamente encajonado y hecho de acero de alta resistencia. El marco también alberga dos suspensiones traseras diferentes y la suspensión delantera estándar de doble horquilla.

Las camionetas modelo base ven ballestas que controlan el movimiento del eje trasero y se encargan de las tareas de suspensión. Pasando a los modelos SR5 con la carcasa DoubleCab, su bastidor ahora anclará una suspensión trasera multibrazo que controla el movimiento del eje trasero, con resortes helicoidales que controlan el andar y la carga.Toyotaseñala que aún obtendrá ballestas como estándar para los grados SR5, SR y TRD PreRunner, pero eso significa que su próximo TRD Pro debería darle mucho control sobre la parte trasera.

Antes de desglosar qué paquetes de suspensión corresponden a qué modelos, probablemente desee conocer la gran variedad de modelos que se dirigen a la Tacoma de próxima generación. En total, Toyota lanzará ocho modelos en el Tacoma en el lanzamiento, repartidos en dos carrocerías diferentes. Toyota comienza con su SR base, luego sube al SR5 y luego ingresa al modelo Limited cerca de la parte superior de la escalera. Por supuesto, la línea TRD todavía existe, que incluye TRD PreRunner, TRD Sport, TRD Off-Road y TRD Pro.

También se une a la lista de opciones el nuevo modelo Trailhunter, que apuntaentusiastas del overlandingy agrega algunas características de calidad de vida que podrían disfrutar. Los deportes TrailhunterBRAamortiguadores traseros con depósito remoto, parachoques trasero de acero y neumáticos Goodyear Territory R/T de 33 pulgadas.

También encontrarás una entrada de aire más alta para ayudar a evitar que tu motor ingiera agua, un sistema de escape de alto espacio libre y una serie de placas protectoras para mantener protegido el tren de rodaje de la Tacoma. Completando el Trailhunter hay un revestimiento de cama triangulado y un inversor de corriente de 2400 vatios para cosas importantes como un refrigerador.

En la parte superior de la escalera TRD, el TRD Pro está disponible solo como la carcasa DoubleCab más grande y toma prestado el parachoques de acero y el inversor del Trailhunter. La amortiguación en el TRD Pro es manejada por un conjunto de amortiguadores de derivación internos Fox de 2.5 pulgadas. En la parte delantera, los brazos de control de aluminio forjado manejan las ruedas de aluminio de 18 pulgadas y los neumáticos Goodyear Territory R/T de 33 pulgadas. Naturalmente, hay muchas placas protectoras para proteger el hardware y un diferencial trasero con bloqueo electrónico.

En el interior, hay un grupo de instrumentos digitales estándar de 12.3 pulgadas, un sistema multimedia de 14 pulgadas y asientos especiales IsoDynamic Performance. Además, el sistema de propulsión híbrido i-Force Max está disponible en todos los modelos por encima de la TRD PreRunner y es estándar en las versiones TRD Pro y Trailhunter.

Girando hacia la parte inferior de la cadena, el SR de nivel de entrada viene de serie con el turbo-4 de 2.4 litros de salida más baja y una transmisión automática. Sin embargo, si opta por la carcasa DoubleCab, también puede agregar el paquete de motor de 2.4 litros más potente y una transmisión manual.

El SR equipa su interior con un grupo de indicadores digitales estándar de 7 pulgadas y una pantalla multimedia de 8 pulgadas, pero la enorme pantalla de 14 pulgadas está disponible en ciertos modelos. Del mismo modo, puede encontrar el grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas en modelos altamente equipados como el Limited y el TRD Pro.

Toyota está haciendo su llave inteligente estándar en todos los modelos, lo que significa que su nueva Tacoma contará con un botón de arranque. También hay almacenamiento debajo del asiento en la parte trasera, que se puede plegar para otra superficie de carga. Inclinándose hacia el estilo de vida aventurero, Toyota incluye un altavoz bluetooth portátil con su paquete de audio JBL.

Como era de esperar con una camioneta nueva en el 24, habrá algunas características de seguridad activa estándar en la Tacoma. Toyota está lanzando su sistema Safety Sense 3.0, lo que significa que está obteniendo un control de crucero adaptativo dinámico, un sistema de alerta de cambio de carril y un sistema de asistencia de señales de tráfico. Si lo desea, puede agregar funciones como monitoreo de punto ciego o alerta de tráfico cruzado trasero para una mayor facilidad de manejo.

La Tacoma 24 llega a los concesionarios a finales de este año. Sin embargo, si desea los modelos híbridos i-Force Max, tendrá que esperar hasta la primavera de 2024. Eso significa que tendrá que ser paciente para su TRD Pro con todas las opciones.

Toyotaseñala que los precios estarán disponibles más cerca del lanzamiento del vehículo, pero es difícil imaginar que la Tacoma de próxima generación no vea un aumento en el precio. Actualmente, puede sacar a escondidas el modelo base Tacoma SR de un concesionario por su precio de etiqueta de $ 29,585, lo que probablemente no será el caso para los modelos de próxima generación.

¿Crees que la nueva Tacoma seguirá siendo la reina de las camionetas medianas? Cuéntanos tus pensamientos abajo.