La Toyota Tacoma 2024 está aquí para coronarse en el segmento (2023)

Con todos sus rivales aparentemente recibiendo una actualización para el año modelo 2024, los fanáticos de las camionetas medianas han estado esperando pacientemente noticias de Toyota. Después de semanas de imágenes teaser y filtraciones genuinas que encontraron su camino en línea, esa espera finalmente terminó. La totalmente nueva Toyota Tacoma 2024 finalmente está aquí, con trenes motrices actualizados, diseños de suspensión mejorados, nuevos modelos todoterreno y mucha tecnología de seguridad. Aquí está todo lo que necesita saber sobre la nueva alineación de Tacoma.

Toyota finalmente trajo la Tacoma a la era moderna con la plataforma global de camiones TNGA-F que ahora sustenta todos los modelos. Este chasis de escalera de acero de alta resistencia y completamente en caja actualmente también se usa en el tamaño completoTundrarecogida ySecoyaSUV, y ha demostrado su robustez en el uso todoterreno. La plataforma TNGA-F brinda beneficios sobre la unidad saliente, como una mayor rigidez debido al corte y la soldadura láser, así como una sección superior del cuerpo de aluminio más liviana. Debido a que la camioneta adoptó la dirección asistida eléctrica para 2024, Toyota también tuvo que diseñar un nuevo travesaño delantero que mejora aún más la rigidez con respecto al modelo anterior. La nueva plataforma es lo suficientemente flexible como para permitir que Toyota ofrezca varios estilos de carrocería para la nueva Tacoma: las configuraciones de cabina de dos y cuatro puertas están disponibles con una opción de cama de 5 o 6 pies. En particular, la cabina de dos puertas solo se ofrece en los niveles de equipamiento SR, SR5 y TRD PreRunner.

Hablando de versiones, la Toyota Tacoma 2024 se ofrecerá en los grados SR, SR5, TRD PreRunner, TRD Sport, TRD Off Road, Limited, TRD Pro y Trailhunter. El modelo base SR viene equipado con un motor de cuatro cilindros turboalimentado i-Force de 2.4 litros, que proporciona 228 caballos de fuerza y ​​243 libras-pie de torque. El mismo motor viene de serie en todos los modelos, excepto TRD Pro y Trailhunter, pero recibe una calificación mejorada de 278 caballos de fuerza y ​​317 lb-ft en SR5 y versiones superiores. Los clientes pueden elegir entre una caja de cambios manual de seis velocidades o una transmisión automática de ocho velocidades controlada electrónicamente. Toyota se ha propuesto hacer que la transmisión manual sea lo más sencilla posible con funciones como el ajuste automático de revoluciones y antibloqueo. Todos los modelos equipados con manual recibirán en particular una calibración de motor única de 270 caballos de fuerza y ​​310 libras-pie. Los modelos TRD Pro y Trailhunter enfocados en todoterreno vienen de serie con un motor turbo de cuatro cilindros híbrido de 2.4 litros eni-Force Maxacabado, que trae un solo motor eléctrico y un paquete de baterías de 1.87-kWh a la Tacoma. El tren motriz de alto rendimiento solo se puede obtener con la transmisión automática de ocho velocidades, pero los 326 hp y 465 lb-ft de torque que se ofrecen compensan esa decepción. Por lo que vale, eso es más del doble de la cantidad de torque proporcionada por el V-6 de la Tacoma saliente. El motor es opcional en las versiones TRD Sport, TRD Off-Road y Limited. Esos motores ayudan a la Tacoma a recibir una capacidad de remolque máxima de 6500 libras, así como una mayor capacidad de carga útil de 1709 libras en modelos selectos. Toyota dice que las cifras de economía de combustible estarán disponibles más cerca de la fecha de venta de la camioneta.

Cada nivel de equipamiento de Tacoma también recibirá una calibración de suspensión personalizada. El TRD Sport recibirá amortiguadores deportivos, mientras que el TRD Off-Road viene equipado con amortiguadores de depósito remoto monotubo Bilstein con medidas de enfriamiento mejoradas. El TRD Pro incluye un juego de amortiguadores de derivación internos ajustables de tres vías Fox QS3 y topes de pistón flotantes internos traseros. El Trailhunter centrado en el aterrizaje recibe un paquete de suspensión todoterreno Old Man Emu a medida de ARB, específicamente ajustado para el control y las necesidades adicionales de transporte de carga. La versión Limited más lujosa recibe un conjunto deamortiguadores ASVque ajustan las curvas de amortiguación en función de las condiciones de la carretera. También vale la pena señalar que, si bien los modelos SR, SR5 XtraCab y TRD PreRunner vienen con ballestas en la parte trasera, otras versiones utilizarán una nueva suspensión multibrazo con bobinas. Todos los modelos Tacoma con tracción trasera también vendrán reforzados por un diferencial trasero de deslizamiento limitado automático, mientras que los modelos con tracción en las cuatro ruedas también recibirán una caja de transferencia automática de dos velocidades con un LSD automático. Los modelos TRD Off-Road, TRD Pro y Trailhunter cuentan con un diferencial trasero con bloqueo electrónico de serie. El Limited adopta tracción en las cuatro ruedas a tiempo completo y un diferencial de bloqueo central.

Los nuevos paquetes de suspensión brindan un desempeño serio a la Tacoma. Toyota dice que la camioneta presenta ángulos máximos de aproximación, ruptura y salida de 33.8, 23.5 y 25.7 grados en TRD Pro. La camioneta también proporciona hasta 11 pulgadas de distancia al suelo, mientras que una nueva desconexión de la barra estabilizadora delantera brinda un 10 por ciento más de articulación que la camioneta anterior. Los frenos de disco en las cuatro ruedas también son una novedad para 2024, con discos delanteros más grandes en todos los modelos. Las versiones TRD y superiores, así como las camionetas equipadas con i-Force Max, también reciben un paquete de discos traseros más grande.

La Toyota Tacoma 2024 trae un diseño mucho más moderno que su predecesora envejecida, y podría ser la mediana más atractiva en este momento. El camión presenta una postura muy erguida, sin ninguno de los bordes curvos que se encuentran en algo como el Ranger. La carrocería en sí presenta una postura firme y resuelta entre los guardabarros, que se acentúa por el diseño "alto y ancho". Toyota no se avergüenza de mirar hacia lo vintageHiluxen busca de inspiración aquí, aunque lo han hecho sin buscar un aspecto genuinamente retro. Las versiones enfocadas en todoterreno en particular tienen una gran presencia y no deberían tener problemas para entusiasmar a los fanáticos de toda la vida. Los clientes podrán elegir entre nueve colores exteriores: Supersonic Red, Blue Crush Metallic, Underground, Wind Chill Pearl, Solar Octane, Celestial Silver Metallic, Black, Ice Cap y Bronze Oxide. Un color de acabado TRD limitado se lanzará a finales de este verano, exclusivo para los vehículos del año modelo 2024.

El interior es mucho más moderno que el camión saliente. Como muchas camionetas a la venta hoy en día, el diseño es muy horizontal, con el grupo digital y la pantalla de información y entretenimiento horizontal en el centro del diseño. Los modelos recortados más bajos reciben un grupo digital de 7 pulgadas, pero una unidad de 12,4 pulgadas es estándar en las ofertas de grado superior. De manera similar, hay dos tamaños de pantalla de infoentretenimiento diferentes, que van desde 8 pulgadas hasta 14 pulgadas. Todas las pantallas cuentan con el respaldo del actual sistema de audio multimedia de Toyota y son compatibles con las funciones inalámbricas Android Auto y Apple CarPlay. Las melodías se reproducirán a través de un sistema de audio JBL de diez bocinas. Una almohadilla de carga por inducción y varios puertos USB-C garantizan que sus dispositivos nunca se desinflen en los senderos. La nueva Tacoma también viene respaldada por el conjunto completo de sistemas de asistencia al conductor de Toyota. Sin embargo, Toyota no solo buscó tecnología para mejorar el Taco para 2024. El almacenamiento trasero debajo del asiento se ha triplicado para los modelos no híbridos, mientras que los paneles MOLLE alrededor de la cabina agregan más flexibilidad en lo que respecta a la contención de equipo. Toyota también ha arrancado una página delford rebeldeplaybook, pegando un código QR en el interior con información para ayudar a los propietarios a diseñar e imprimir en 3D sus propios accesorios. El espacio de almacenamiento en la cama incluso ha aumentado un 7 por ciento para facilitar el uso de la cubierta de lona.

La nueva línea Toyota Tacoma 2024 está programada para llegar a las salas de exhibición de los concesionarios a finales de este año, y puede esperar que la información de precios de las nuevas camionetas llegue más cerca de la fecha de venta. Toyota ha confirmado que solo el tren motriz i-Force estándar estará disponible en el lanzamiento, y que los vehículos i-Force Max llegarán en algún momento a principios de 2024. Si Toyota podrá o no asegurar su dominio en el segmento de tamaño mediano con este camión tendrá ser visto. Simplemente, nunca ha habido tantas camionetas medianas emocionantes a la venta al mismo tiempo, lo que solo puede ser algo bueno tanto para los clientes como para la competencia.