CUPRA Formentor 1.5 AGUA (150ps) V2 DSG, HU13 9PB Hessle (2023)

El control electrónico de estabilidad (ESC) reconoce situaciones críticas de conducción, como el riesgo de derrape, y evita sistemáticamente que el automóvil lo haga.

Para que el ESC pueda responder a situaciones críticas, el sistema debe recibir información constantemente.

Por ejemplo: hacia dónde conduce el conductor y hacia dónde se mueve el automóvil. El sistema recibe la respuesta a la primera pregunta del sensor de ángulo de dirección y los sensores de velocidad de rueda ABS en las ruedas. A partir de estos dos datos, el controlador calcula la dirección de dirección deseada y el comportamiento de conducción previsto del automóvil. Otros datos importantes son la velocidad de guiñada y la aceleración lateral del vehículo. Con esta información, la unidad de control calcula el estado real del vehículo.

El ESC evita la inestabilidad del automóvil en las curvas, lo que puede ocurrir cuando se conduce a una velocidad inapropiada, como resultado de un cambio impredecible en la superficie de la carretera (humedad, resbaladiza, suciedad) o una acción evasiva de emergencia (la "prueba Elk"). En este caso, no importa si la inestabilidad se manifiesta por subviraje, es decir, cuando el coche, a pesar de girar al máximo, se desplaza hacia el borde exterior de la curva, o por sobreviraje (se rompe la parte trasera).

La unidad informática del ESC detecta el tipo de inestabilidad en base a los datos proporcionados por la tecnología de sensores y controla la corrección interviniendo en el sistema de frenado y la gestión del motor.

En caso de subviraje, el ESC desacelera la rueda trasera interior. Simultáneamente, el ESC reduce la potencia del motor hasta que el automóvil se ha estabilizado nuevamente. ESC previene el sobreviraje activando selectivamente el freno delantero en el exterior de la curva e interviniendo en la gestión del motor y la transmisión.

Isofix es el resultado de los esfuerzos de conocidos fabricantes de automóviles para crear un estándar uniforme y óptimo para el anclaje de asientos para niños. Isofix no es un estándar DIN oficial.

Los asientos para niños Isofix están equipados con un dispositivo de fijación simplificado. Se pueden usar en todos los automóviles que ya están equipados de fábrica con acoplamientos rápidos estandarizados.

La preinstalación del asiento para niños tiene dos barras que se sujetan firmemente a la carrocería del automóvil. Los asientos para niños tipo Isofix se fijan firmemente mediante dos conectores.

Los asientos para niños Isofix se pueden instalar fácilmente y ofrecen el más alto grado de seguridad debido a que están firmemente sujetos a la carrocería del automóvil.

Todos los coches de la gama de modelos SEAT cuentan con el sistema Isofix en la parte trasera.

La tecnología Bluetooth ayuda a los dispositivos electrónicos a comunicarse de forma inalámbrica a través de señales de radio entre sus transmisores y receptores.

Con Bluetooth en tu coche puedes hacer llamadas con manos libres, sin sacar el teléfono del bolsillo. Redirecciona las llamadas al sistema de audio de tu auto cuando estás conduciendo, silenciando automáticamente cualquier música que esté sonando mientras hablas. También puede conectarse a música en su teléfono y algunos reproductores de MP3. Algunos sistemas también tienen incorporado el reconocimiento de voz.

Los datos se transmiten en la banda de 2,4 GHz (exento de licencia en todo el mundo). La potencia de transmisión de la interfaz es de un vatio, lo que permite un rango de transmisión de alrededor de diez metros, más que suficiente para conectar dispositivos dentro de un automóvil. Ofrecemos soluciones Bluetooth instaladas de fábrica que brindan comunicaciones seguras con manos libres mientras conduce.* Verifique la compatibilidad del teléfono con su distribuidor.