2023 Toyota Corolla Cruz vs. Toyota RAV4: Comparación de especificaciones (2023)

Toyota ofreció inicialmente el Corolla Cross con solo un cuatro cilindros de 2.0 litros y 169 hp para el año modelo 2022. Para 2023, el fabricante de automóviles agrega una segunda opción de fuente de energía. El2023 Toyota Corolla híbrido cruzadocombina un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros con un trío de motores eléctricos para generar 196 caballos de fuerza. La tracción en todas las ruedas viene de serie por cortesía del motor montado en la parte trasera del tren motriz. Una transmisión continuamente variable (CVT) controlada electrónicamente distribuye la potencia a las ruedas delanteras.

Al igual que el año pasado, el Corolla Cross, estrictamente propulsado por gasolina, viene de serie con tracción delantera, aunque la tracción total está disponible opcionalmente. Una CVT con una primera marcha fija es la única transmisión disponible con este motor.

El Toyota RAV4 2023 ofrece tres opciones diferentes de fuentes de energía. La configuración menos poderosa es un motor de cuatro cilindros y 2.5 litros de 203 hp que se acopla a una caja de cambios automática de ocho velocidades. La tracción delantera es la configuración predeterminada y la tracción total está disponible opcionalmente. Este motor dota al RAV4 de una aceleración razonable en línea recta, aunque el motor suena bastante brusco cuando gira a altas revoluciones.

Aquellos que buscan un poco más de empuje pueden saltar al tren motriz híbrido opcional del SUV que combina un motor de cuatro cilindros y 2.5 litros con tres motores eléctricos para producir una potencia combinada de 219 caballos. Al igual que el Corolla Cross gasolina-eléctrico, elhíbrido RAV4cuenta con una CVT controlada electrónicamente y tracción total cortesía de un motor eléctrico montado en la parte trasera.

En la parte superior de la jerarquía del tren motriz del RAV4 se encuentra otra configuración de gasolina y electricidad. El RAV4 Prime 2023 cuenta con un tren motriz híbrido enchufable que le brinda un rango de manejo estimado con batería eléctrica de 42 millas. Acredite el paquete de baterías de gran capacidad del Prime.

Al igual que en el RAV4 híbrido menor, el Prime cuenta con tres motores eléctricos, incluida una unidad montada en la parte trasera que cumple con la tracción total estándar de los SUV. Una CVT controlada electrónicamente distribuye potencia a las ruedas delanteras.

Si opta por el motor básico de cuatro cilindros del Corolla Cross, será mejor que no espere mucho en cuanto a la aceleración en línea recta. UnEl Corolla Cross con tracción total necesitó 9,2 segundosalcanzar las 60 mph bajo nuestra vigilancia.

Todavía tenemos que someter un Corolla Cross híbrido a nuestro aluvión de pruebas, pero estamos casi seguros de que mejorará notablemente el rendimiento del Corolla Cross no híbrido menos potente. Toyota estima que el modelo de gasolina y electricidad reducirá al menos un segundo el recorrido del Corolla Cross solo de gasolina a la marca de una milla por minuto.

El Corolla Cross no es particularmente atractivo para conducir en asfalto más sinuoso. En cambio, el SUV prioriza una calidad de conducción razonablemente cómoda sobre la destreza dinámica. Dicho esto, la dirección de bajo esfuerzo, la posición alta del asiento y las dimensiones compactas del Corolla Cross hacen que sea fácil colocarlo en el tráfico y maniobrar a través de estacionamientos llenos de gente.

A diferencia del Corolla Cross, lento como un glaciar, el tren motriz básico del RAV4 ofrece una aceleración adecuada, con un modelo de tracción total que alcanza las 60 mph en 8.0 segundos en nuestras pruebas. Aunque nos gustaría un poco más de gruñido del motor de cuatro cilindros y 203 hp, mataríamos por materiales adicionales que amortiguan el sonido en el firewall, o un motor que canta mejor. Tal como está, el cuatro cilindros en línea de 2.5 litros gruñe ásperamente a medida que aumentan las revoluciones.

El cuatro cilindros del RAV4 Hybrid no suena mejor, ya que la CVT del tren motriz exacerba el zumbido del motor bajo una fuerte aceleración. No obstante, los 16 caballos adicionales del motor de gasolina y electricidad son una adición bienvenida, ya que ayudan a que el RAV4 Hybrid que probamos alcance60 mph en 7.4 segundos.

Por supuesto, el RAV4 Prime de 302 hp es el tren motriz elegido por aquellos que ponen la aceleración en un pedestal. El SUV híbrido enchufable se disparó a60 mph en 5.4 segundos. Por desgracia, el chasis y la dinámica de frenado del Prime no logran igualar adecuadamente las capacidades de aceleración de su tren motriz. Al igual que los RAV4 menores, los resortes suaves de la configuración de la suspensión orientada a la comodidad del Prime dan como resultado abundantes movimientos de la carrocería. Independientemente de lo que lo impulse, el RAV4 no es un SUV compacto para los entusiastas de la conducción.

No importa lo que lo impulse, el Corolla Cross es un avaro de combustible. Elija la ruta no híbrida y verá un SUV subcompacto con estimaciones de economía de combustible de la EPA de 31 mpg en ciudad, 33 mpg en carretera y 32 mpg combinados. Agregar tracción total reduce esas cifras a 29/32/30, respectivamente.

La EPA aún no ha publicado estimaciones para el modelo híbrido. Sin embargo, Toyota estima que el Corolla Cross de gasolina y electricidad consumirá un galón de combustible cada 45 millas en la ciudad y cada 38 millas en la carretera.

Si conduce mucho en carretera y no está interesado en un sistema de propulsión híbrido, entonces el RAV4 de cuatro cilindros común y corriente se destaca por su clasificación de economía de combustible en carretera estimada por la EPA de hasta 35 mpg en la parte delantera. -Forma de accionamiento. Opte por la tracción en las cuatro ruedas y esa suma se reduce a 34 mpg en versión LE y tan bajo como 32 mpg para los modelos TRD Off-Road. Tanto los RAV4 con tracción delantera como los de tracción en todas las ruedas rinden hasta 27 mpg, según la EPA, con el TRD Off-Road enfocado en senderos que genera 25 mpg. Es probable que los habitantes de la ciudad que buscan la máxima eficiencia de un pequeño SUV Toyota que funciona únicamente con gasolina encuentren el favor del Corolla Cross y sus estimaciones superiores de la EPA.

Ir a la ruta híbrida le da al RAV4 un estimado de la EPA de 41 mpg en ciudad, 38 mpg en carretera y 40 mpg combinados. Esas estimaciones caen a 38/35/37, respectivamente, para la Woodland Edition, más orientada al todoterreno.

Mientras tanto, el RAV4 Prime enchufable iguala la cifra combinada de Woodland de 38 mpg cuando funciona como un híbrido. Con la ayuda de su modo de manejo solo eléctrico, el uso de energía del Prime llega a un estimado de 94 MPGe.

Aunque el Prime debería recorrer un estimado de 42 millas solo con la energía de la batería (con una carga completa), un Prime que probamos encendió su motor de gasolina después de 32 millas en nuestra prueba de alcance.

Tanto el Corolla Cross como el RAV4 vienen razonablemente bien equipados en sus formas básicas, ya que los dos SUV incluyen sutilezas como una pantalla de panel de instrumentos digital y un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil. Como corresponde a su tamaño más grande, el RAV4 viene de serie con una pantalla de clúster más grande de 7.0 pulgadas. El Corolla Cross se conforma con una pantalla de 4,2 pulgadas. Ambos modelos vienen de serie con una pantalla de información y entretenimiento de 8.0 pulgadas.

Cada uno ofrece opciones de visualización más grandes también. Un grupo de indicadores digitales de 12,3 pulgadas y una pantalla de información y entretenimiento de 10,5 pulgadas están disponibles en el RAV4. Mientras tanto, el Corolla Cross está disponible con un grupo de indicadores digitales de 7.0 pulgadas.

Mientras que el Corolla Cross está disponible en solo seis versiones, el RAV4 ofrece 15 versiones para que los consumidores elijan. Esto permite que el RAV4 se adapte mejor a las necesidades de los compradores.

Los grados RAV4 Adventure y TRD Off-Road, por ejemplo, están más enfocados en todoterreno. Deberían permitir que el SUV compacto de Toyota se aleje un poco más del camino trillado que el Corolla Cross y otros modelos RAV4 más orientados a la carretera. Dicho esto, el RAV4 no esJeep Wrangler, y aquellos que buscan una máquina todoterreno seria es mejor que busquen algo como el Jeep mencionado anteriormente o unToyota 4Runner.

Con la reciente desaparición de laC-HR, el Corolla Cross es ahora el SUV más pequeño que Toyota vende en nuestras costas. Su precio refleja esto. Con una suma inicial de $24,945, el Corolla Cross L de nivel de entrada supera al RAV4 LE básico en $4,665. Opte por el Corolla Cross LE mejor equipado y el delta entre estos dos Toyota SUV cae a $2335.

Conseguir un Corolla Cross Hybrid te costará $29,305. Eso es $305 menos que el RAV4 básico. Aquellos con cerca de $ 30,000 (o más) para gastar que favorecen la eficiencia del combustible y una suma inicial más baja en lugar de acomodaciones interiores más espaciosas pueden ser mejor atendidos por el Corolla Cross de gasolina y electricidad más eficiente en combustible pero más pequeño que por la entrada más grande pero más sedienta. nivel RAV4.

Por supuesto, algunos compradores favorecen tanto la eficiencia del combustible como el espacio interior. Ahí es donde entran en juego el RAV4 Hybrid y el RAV4 Prime híbrido enchufable. El primero tiene un precio inicial de $32,560 en la versión LE básica, un recargo de $2950 sobre el RAV4 LE no híbrido.

Prepárese para gastar mucho dinero para obtener un complemento Prime. El RAV4 Prime menos costoso, el SE, comienza en $44,425. Eso es $9170 más que el RAV4 SE de gasolina y electricidad sin enchufe.